tag:blogger.com,1999:blog-84266326634376469892024-03-21T05:16:56.869-07:00INVESTIGACIONES DE MECANICAxavier mendozahttp://www.blogger.com/profile/12026754903231539546noreply@blogger.comBlogger5125tag:blogger.com,1999:blog-8426632663437646989.post-87649171247461160432011-06-18T22:02:00.000-07:002011-06-18T22:02:37.459-07:00AVERÍAS EN EL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN<div class="MsoNormal" style="line-height: 20px; text-align: justify;"><span lang="ES-BO"><span class="Apple-style-span" style="color: red; font-family: inherit; font-size: large;">OBJETIVO</span></span></div><div class="MsoNormal" style="color: #272727; line-height: 20px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 20px; text-align: justify;"><span lang="ES-BO"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: inherit; font-size: large;">El sistema de distribución regula la entrada y salida de los gases en el cilindro, abriendo y cerrando las válvulas de admisión y escape de forma sincronizada con el cigüeñal.</span></span></div><div><span lang="ES-BO"><div class="MsoNormal" style="color: #272727; line-height: 20px;"><span lang="ES-BO" style="color: #990000;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></span></div><div class="MsoNormal" style="color: #272727; line-height: 20px;"><span lang="ES-BO" style="color: #990000;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 20px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit; font-size: large;"><span lang="ES-BO"><span class="Apple-style-span" style="color: red;">COMPONENTE</span></span><span class="Apple-style-span" style="color: red;"><span lang="ES-BO">S</span><span lang="ES-BO"></span></span></span></div><div class="MsoNormal" style="color: #272727; line-height: 20px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 20px;"><span lang="ES-BO"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: inherit; font-size: large;">Los elementos que constituyen la distribución son los siguientes:</span></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 20px;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: inherit; font-size: large;"><br />
</span></div><ul style="line-height: 1.4; list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: disc; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0cm; padding-bottom: 0px; padding-left: 2.5em; padding-right: 2.5em; padding-top: 0px;" type="disc"><li class="MsoNormal" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0.25em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-indent: 0px;"><span lang="ES-BO"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: inherit; font-size: large;">Árbol de Levas</span></span></li>
<li class="MsoNormal" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0.25em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-indent: 0px;"><span lang="ES-BO"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: inherit; font-size: large;">Taques</span></span></li>
<li class="MsoNormal" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0.25em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-indent: 0px;"><span lang="ES-BO"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: inherit; font-size: large;">Balancines</span></span></li>
<li class="MsoNormal" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0.25em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-indent: 0px;"><span lang="ES-BO"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: inherit; font-size: large;">Válvulas</span></span></li>
<li class="MsoNormal" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0.25em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-indent: 0px;"><span lang="ES-BO"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: inherit; font-size: large;">Resortes de Válvulas</span></span></li>
<li class="MsoNormal" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; margin-bottom: 0.25em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-indent: 0px;"><span lang="ES-BO"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: inherit; font-size: large;">Mandos de <personname productid="la Distribuci?n" w:st="on">la Distribución</personname></span></span></li>
</ul><div><span class="Apple-style-span" style="color: #272727; font-size: large;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 33px;"><br />
</span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="line-height: 33px;"><div class="MsoNormal" style="font-size: x-large; line-height: 18pt; margin-bottom: 0.0001pt;"><span class="Apple-style-span" style="color: red; font-family: inherit;"><span style="letter-spacing: -1.7pt;">F</span><span style="letter-spacing: -0.5pt;">ALLAS COMUNES DE LA DISTRIBUCIÓN</span><span style="letter-spacing: -1.7pt;"><o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-size: x-large; line-height: 18pt; margin-bottom: 0.0001pt;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: inherit;"><b>Motor no arranca:<o:p></o:p></b></span></div><div class="MsoNormal" style="font-size: x-large; line-height: 18pt; margin-bottom: 0.0001pt;"><span style="letter-spacing: -0.1pt;"><span class="Apple-style-span" style="color: blue; font-family: inherit;">Distribución mal sincronizada (mal calaje).<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-size: x-large; line-height: 18pt; margin-bottom: 0.0001pt;"><span style="letter-spacing: -0.1pt;"><span class="Apple-style-span" style="color: blue; font-family: inherit;">Falta de transmisión de giro de eje cigüeñal a eje de levas, por :<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal" style="color: #272727; font-size: x-large; line-height: 18pt; margin-bottom: 0.0001pt;"><span style="color: black; letter-spacing: -0.1pt;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><br />
</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-size: x-large; line-height: 18pt; margin-bottom: 0.0001pt;"><span style="letter-spacing: -0.1pt;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: inherit;">1. Piñones de distribución sin tracción a su eje.<o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-size: x-large; margin-bottom: 0.0001pt;"><span style="letter-spacing: -0.25pt;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: inherit;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;">2. Piñones de distribución en mal estado, o destruidos.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-size: large;"> 3. Cadena de distribución en mal estado o destruida.</span><br />
4. Correa de distribución en mal estado o cortada.</span><span class="Apple-style-span" style="color: black; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 18pt;"><o:p></o:p></span></span></div></span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 33px;"><div class="MsoNormal" style="font-size: x-large; line-height: 18pt; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><b><span style="font-size: 18pt; letter-spacing: 0.1pt;"><br />
</span></b></span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-size: x-large; line-height: 18pt; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><b><span style="font-size: 18pt; letter-spacing: 0.1pt;">M</span><span style="font-size: 18pt;">o<span style="letter-spacing: 0.1pt;">to</span>r<span style="letter-spacing: 0.1pt;"> fu</span>n<span style="letter-spacing: 0.1pt;">c</span>i<span style="letter-spacing: 0.1pt;">o</span>n<span style="letter-spacing: 0.1pt;">a d</span>i<span style="letter-spacing: 0.1pt;">s</span>p<span style="letter-spacing: 0.1pt;">a</span>r<span style="letter-spacing: 0.1pt;">e</span>j<span style="letter-spacing: 0.1pt;">o o s</span>i<span style="letter-spacing: 0.1pt;">n fu</span>e<span style="letter-spacing: 0.1pt;">r</span>z<span style="letter-spacing: 0.1pt;">a</span></span></b></span></span></div><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"></div></span></span><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"></span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 33px;"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;"><span style="letter-spacing: -0.25pt;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"></span></span></div></span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 24px; line-height: 33px;"><ul><span class="Apple-style-span" style="color: blue;">
<li>Válvulas en mal estado.<span class="Apple-style-span" style="line-height: 33px;"></span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 24px; line-height: 24px;">Holgura de válvulas mal ajustada.</span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="line-height: 24px;">Asiento de válvulas en mal estado.</span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="line-height: 24px;">Distribución mal sincronizada (mal calaje).</span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="line-height: 24px;">Elementos de distribución desgastados.</span></li>
<li><span class="Apple-style-span" style="line-height: 24px;">Taqués en mal estado.</span></li>
</span></ul></span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 33px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"> <div class="MsoNormal" style="color: black; font-size: x-large; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span style="color: black; font-size: 18pt; letter-spacing: -0.25pt;"><br />
</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-size: x-large; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: inherit;"><span style="font-size: 18pt; letter-spacing: -0.25pt;">El tener un sistema de apertura y cierre de válvulas, sincronizado con el giro del eje cigüeñal, por medio del sistema de distribución, nos permite definir ciclos precisos para el funcionamiento del motor de</span><span style="font-size: 18pt; letter-spacing: -0.1pt;">acuerdo con los movimientos del pistón dentro del cilindro.</span></span><span style="color: black; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 18pt; letter-spacing: -0.25pt;"><o:p></o:p></span></div></span></span></div></span></div>xavier mendozahttp://www.blogger.com/profile/12026754903231539546noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8426632663437646989.post-8346610483036331452011-06-16T17:54:00.000-07:002011-06-16T17:54:08.460-07:00AVERIAS EN EL SISTEMA DE LUBRICACION<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 13px;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">La lubricación forma parte fundamental de las operaciones del mantenimiento preventivo que se debe realizar al vehículo para evitar que el motor sufra desgaste prematuro o daños por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus propiedades.</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 13px;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 13px;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><img src="http://www.widman.biz/Seleccion/Refrigerantes/refrigeracion.gif" /></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 13px;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: white;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 16px;"></span></span><br />
<div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Un lubricante automotriz que no cumple con las recomendaciones del fabricante o que ya está degradado genera:</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">• Desgaste prematuro de partes internas del motor: cigüeñal, pistones, metales, árbol de levas, etc.</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">• Mayor emisión de contaminantes, lo que afecta al convertidor catalítico.</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">• Carbonización en la cámara de combustión, lo que provoca la pre-ignición.</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">• Evaporación del propio producto.</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span></div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 16px;"><div class="p2" style="font-weight: bold; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 7px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Función</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Al dar marcha al motor, suben y bajan los pistones realizando sus ciclos en un orden predeterminado, varias veces por minuto. Lo idóneo es que la mayor parte de la potencia del motor se emplee en mover al cigüeñal y no en desplazar sus propios componentes. Así, para tener mayor eficiencia y evitar el desgaste provocado por la fricción generada entre el pistón y el cilindro, como en el resto de los componentes metálicos del motor, se debe emplear aceite como sustancia lubricante.</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">El sistema de lubricación asegura que cada pieza móvil en la máquina obtenga el aceite necesario para que se pueda desplazar con facilidad.</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">En ese sentido, las dos principales piezas que requieren aceite son los pistones (para que se puedan deslizar con facilidad dentro de los cilindros) y cualquier soporte que le permita al cigüeñal y al árbol de levas girar libremente.</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">En la mayoría de los automóviles, se succiona aceite del cárter por la bomba de aceite, se pasa por un filtro para remover impurezas y después se riega a alta presión a las uniones y a las paredes de los cilindros. El aceite se escurre de nuevo hacia el cárter, donde se recolecta de nuevo para repetir el ciclo infinitamente.</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Además, este sistema reduce la fricción entre las partes giratorias y deslizantes del motor, a la vez que ayuda a enfriar y limpiar dichas partes debido a la circulación de aceite. A continuación se presentan las acciones que pueden dañar al motor por el sistema de lubricación.</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><img alt="da�os en motores por problemas en el sistema de lubricaci�n" src="http://e-auto.com.mx/imagenes/manuales/lubricacion/lubricacion_02.jpg" /></span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><br />
</div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><br />
</div></span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 16px;"><div class="p2" style="font-weight: bold; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 7px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="color: red; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Acciones que pueden dañar al motor por el sistema de lubricación:</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: red; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br />
</span><div class="p2" style="font-weight: bold; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 7px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="color: red; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">1. No revisar el nivel de aceite (alto o bajo nivel de aceite)</span></div><div class="manuales" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Cuando la bomba de aceite funciona, manda una señal al tablero de instrumentos e informa si existe una presión correcta, alta o baja. Cuando la presión o el volumen están bajos, no se puede garantizar que el lubricante llegue a los lugares más recónditos del motor, además, la baja presión provoca daños irreversibles a los árboles de levas, válvulas, pistones, bielas y principalmente a los cojinetes de biela, bancada y cigüeñal.</span></div><div style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10px;"><br />
</div></span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 16px;"><div><br />
</div></span><div style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10px; line-height: 16px;"><a href="http://e-auto.com.mx/imagenes/manuales/lubricacion/lubricacion_03.jpg" imageanchor="1"><img alt="da�os en motores por problemas en el sistema de lubricaci�n" border="0" src="http://e-auto.com.mx/imagenes/manuales/lubricacion/lubricacion_03.jpg" /></a></div><div style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10px; line-height: 16px;"><br />
</div><div style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10px; line-height: 16px;"><img alt="da�os en motores por problemas en el sistema de lubricaci�n" src="http://e-auto.com.mx/imagenes/manuales/lubricacion/lubricacion_04.jpg" /></div><div style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10px; line-height: 16px;"><br />
</div><div style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10px; line-height: 16px;"><br />
</div><div style="line-height: 16px;"><div class="p2" style="font-weight: bold; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 7px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: red; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">2. Sobre revolucionar el vehículo (en frío)</span></div><div class="manuales" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">El motor no se debe sobre revolucionar (acelerón) después de arrancarlo ya que en esos primeros instantes, la lubricación del motor es crítica, y por la baja temperatura del aceite está mucho más viscoso, es decir, tarda más en llegar a los puntos más alejados del motor, por lo tanto su capacidad de proteger dichas partes es poca y seguramente habrán daños irreparables en los cojinetes de biela y bancada, pistones, entre otros.</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span><div class="manuales" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">La mejor manera de calentar el vehículo es manejándolo. Sólo se necesita permitir que el vehículo esté encendido durante 30 segundos antes de empezar el recorrido. Hacerlo por más tiempo simplemente desperdicia combustible e incrementa las emisiones contaminantes.</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span><div class="manuales" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Aunado a ello, el manejo agresivo (alta velocidad, aceleración rápida y detención brusca) daña las partes internas del motor y desperdicia combustible.</span></div><div style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10px;"><br />
</div></div><div style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 16px;"><br />
</div><div style="line-height: 16px;"><div class="p2" style="font-weight: bold; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 7px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: red; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">3. No cambiar ó utilizar lubricante de baja calidad</span></div><div class="manuales" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">El aceite, inevitablemente, se deteriora con el uso. Una de las razones es la presencia de los contaminantes, como por ejemplo el combustible no quemado, productos de combustión, o suciedad introducida con el aire de admisión. Estos “agresores” pasan a través de los aros del pistón al cárter en cantidades mínimas por ciclo, pero deben ser combatidos por los aditivos del aceite, ya sea a través de una neutralización química, o evitando que se aglomeren para que no puedan causar daños en el motor. Esto va consumiendo los aditivos.</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span><div class="manuales" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Otros contaminantes son los metales provenientes del desgaste, suciedad de reparaciones o cambios de aceite, agua, etc. El lubricante lo único que puede hacer en estos casos es mantenerlos en suspensión en un tamaño mínimo para que circulen por el filtro y los conductos, pero no puede eliminarlos. Dichos contaminantes salen del motor solamente en el cambio de aceite.</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span><div class="manuales" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Otra forma de deterioro del lubricante es la oxidación en sí. Toda sustancia que deba trabajar a alta temperatura y en contacto con el aire sufre este proceso. En el motor, el aceite es batido constantemente, con lo que la oxidación es muy grave. Los lubricantes de más alta calidad soportan por más tiempo de uso estas condiciones al tener aditivos antioxidantes, pero no se puede prolongar en forma indefinida su uso.</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span><div class="manuales" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">El proceso de oxidación del aceite es producido por el combustible proveniente de una combustión incompleta que genera en el cárter del motor reacciones químicas complejas. El engrosamiento del lubricante es evidente a los pocos kilómetros de uso. Debemos destacar que el combustible al principio licúa al aceite, pero luego contribuye en mayor medida al incremento en su densidad.</span></div><div class="manuales" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><br />
</div><div class="manuales" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><br />
</div><div style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</div></div><div style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 16px;"><div class="p2" style="font-weight: bold; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 7px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: red;">4. Tener fugas de aceite (retenes en mal estado, cárter perforado)</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">La ausencia total de lubricación (aceite) en el sistema, conduce al daño del cojinete, provocando la destrucción total de la pieza, como se puede observar en la fotografía.</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><br />
</div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><img alt="da�os en motores por problemas en el sistema de lubricaci�n" src="http://e-auto.com.mx/imagenes/manuales/lubricacion/lubricacion_05.jpg" /></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><br />
</div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 16px;"></span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">No obstante, es más frecuente el fallo por lubricación insuficiente, en el que la cantidad de lubricante que llega al sistema eje-cojinete, no permite mantener la película de aceite y se produce el contacto entre las dos piezas. El funcionamiento prolongado en esas condiciones también produce la destrucción total del conjunto.</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">El daño en un retén del motor, provoca el escape del aceite por ese extremo. La pista de los cojinetes, próxima al retén presentará daños; debido a la rotura de la película lubricante por pérdida de presión de aceite (ralladuras), signo de una lubricación insuficiente como se muestra en la imagen.</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><br />
</div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><img alt="da�os en motores por problemas en el sistema de lubricaci�n" src="http://e-auto.com.mx/imagenes/manuales/lubricacion/lubricacion_06.jpg" /></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><br />
</div><span class="Apple-style-span" style="line-height: 15px;">Recomendación: vigilar posibles pérdidas de aceite por los retenes y </span><br />
<div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 15px;">sustituirlos en caso necesario</span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 16px;"></span></div><div><br />
</div><br />
<div><br />
</div></div><div style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 16px;"><img alt="da�os en motores por problemas en el sistema de lubricaci�n" src="http://e-auto.com.mx/imagenes/manuales/lubricacion/lubricacion_07.jpg" /></div><div style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 16px;"><br />
</div><div style="line-height: 16px;"><div class="p2" style="font-weight: bold; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 7px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: red; font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">5. Uso excesivo de aditivos</span></div><div class="manuales" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Los aceites contienen los aditivos que exigen los fabricantes de automóviles para que los lubricantes se comporten de acuerdo a sus requerimientos. Por ejemplo: evitar la formación de carbones y lodos, minimizar el desgaste, no formar espumas, favorecer el arranque en frío y prolongar su tiempo de uso.</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span><div class="manuales" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">El comportamiento del aceite es controlado en pruebas muy estrictas, de larga duración, realizadas en motores estandarizados, controlados especialmente. En ellos se simula toda la vida del motor, en condiciones exageradamente severas de uso.</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span><div class="manuales" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Además, agregando más aditivos que los requeridos por los lubricantes, no se logra un mejor rendimiento, ya que las mezclas que se obtienen no son homogéneas, ni equilibradas, por lo que se pueden generar efectos negativos. El lubricante se espesa demasiado, deja de fluir correctamente y la función de lubricar y refrigerar de un aceite no se cumple adecuadamente.</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span><div class="manuales" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">También hay que tener en cuenta qué tipo de aditivos se le agregan ya que algunos de ellos producen desgastes excesivos en el motor.</span></div><div style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10px;"></div></div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 13px;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 13px;"><img alt="da�os en motores por problemas en el sistema de lubricaci�n" src="http://e-auto.com.mx/imagenes/manuales/lubricacion/lubricacion_08.jpg" /></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 13px;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 13px;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 16px;"></span><br />
<div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Mientras mayor calidad tenga el aceite, éste minimizará más los daños y consecuencias.</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Es necesario saber que el aceite por sí solo no puede garantizar buenos resultados, deben existir varios factores para alcanzar los resultados esperados:</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">a) Piezas genuinas</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">b) Aceite de alta calidad</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">c) Un adecuado mantenimiento</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span><br />
<div class="p2" style="font-weight: bold; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 7px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: blue;">Recomendaciones al propietario</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: blue;"><br />
</span><div class="p2" style="font-weight: bold; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 7px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: blue;">1. Revisar cada 1000 Km el nivel y las condiciones del aceite del motor:</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Si llegara a estar bajo el nivel, se deberá rellenar con aceite de las mismas características, y si el aceite estuviera degradado o contaminado, deberá realizar el reemplazo del mismo.</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">PARA MAYOR INFORMACIÓN:</span></div><br />
<div class="p2" style="font-weight: bold; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 7px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: blue;">2. Hábitos de manejo</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="background-color: white;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Dentro de este tema se tratará el hecho de que cuando el vehículo se pone en marcha después de un lapso considerable, el aceite se deposita en el cárter y se enfría. Con esto su viscosidad se incrementa, por lo que se deberá acelerar gradualmente y no forzar la marcha del vehículo hasta que éste alcance su temperatura óptima de trabajo. Con esta consideración, garantizamos que el aceite haya generado su película de lubricación en todos los componentes, además de que la presión de aceite ya es la correcta y los elementos mecánicos han quedado protegidos.</span></span></div><br />
<div class="p2" style="font-weight: bold; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 7px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: blue;">3. No se recomienda mezclar marcas de aceites y menos cambiar a una marca de baja calidad</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Siempre se deberá revisar que el producto cumpla con las Normas Oficiales Mexicanas.</span></div><br />
<div class="p2" style="font-weight: bold; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 7px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: blue;">4. Fugas de aceite de motor</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Cuando se detecte una fuga se debe acudir de inmediato con el mecánico, para reportarle el problema y solucionarlo adecuadamente, quedan prohibidos los remedios temporales, ya que estos se convertirán con el tiempo en un problema mayor.</span></div><br />
<div class="p2" style="font-weight: bold; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 7px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: blue;">5. Uso de aditivos</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Como hemos explicado, modifican la viscosidad del aceite, por lo que el uso prolongado de los mismos puede obstruir los conductos de lubricante, dando como resultado un bajo flujo de aceite y generar daños en los componentes mecánicos internos.</span></div><br />
<div class="p2" style="font-weight: bold; line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 7px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: blue;">Observaciones para centros de servicio</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Para los talleres que realizan el servicio de sustitución del aceite de motor, deberán tener en cuenta las siguientes recomendaciones:</span></div><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">1. No tirarlo ni quemarlo.</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">2. Almacenarlo en un contenedor en el área de residuos peligrosos.</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">3. No mezclarlo con otras sustancias, como disolventes.</span></div><div class="manuales" style="line-height: 1.2em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: none;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">4. Entregarlo a un recolector autorizado para darle el tratamiento adecuado.</span></div><div><br />
</div><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 13px;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 13px;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 13px;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 13px;"><br />
</span>xavier mendozahttp://www.blogger.com/profile/12026754903231539546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8426632663437646989.post-11644617152332140932011-06-11T12:35:00.000-07:002011-06-18T17:53:03.410-07:00AVERIAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR<span style="color: white; font-size: large;">Es un conjunto de elementos componentes que tienen por finalidad mantener una temperatura normal de funcionamiento en el motor, en cualquier condición de marcha.</span><br />
<span style="color: white; font-size: large;">Al poner en funcionamiento el motor a combustión interna a través del motor a partida, el cigueñal comienza a a girar y con él todo el conjunto móvil, distribución, encendido, etc., y que al funcionar por sí mismo aumenta considerablemente la temperatura, producto de la combustión y el roce de las piezas en movimiento. Estas altas temperaturas hay que disminuirlas rápidamente para evitar el agarrotamiento de las piezas móviles ( el motor se funde ) que dañarían considerablemente el motor.</span><br />
<span style="color: white; font-size: large;">El Cigueñal en su giro arrastra consigo la correa, que arrastra a su vez el entilador para crear una corriente de aire frío a través del núcleo del radiador, extrayendo así el calor del líquido refrigerante para disiparlo a la atmósfera, porque junto con hacer girar las aspas del ventilador, la correa también acciona mecánicamente al eje de la bomba de agua, que con su turbina obliga a circular el líquido a través de las cámaras y conductos internos de la culata en forma permanente.</span><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: red; font-size: large;">Clasificación : </span><br />
<span style="color: red; font-size: large;"> Motor refrigerado por agua</span><br />
<br />
<span style="color: white; font-size: large;">Se refiere a que el calor es absorvido por un líquido refrigerante en permenente movimiento para disiparlo a la atmósfera por radiación en el radiador.</span><br />
<br />
<img src="http://espaciocoches.com/wp-content/uploads/2009/06/sistema-de-refrigeracin.jpg" /><br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: red; font-size: large;">Motor refrigerado por aire ( Citroneta )</span><br />
<span style="color: white; font-size: large;">Se refiere a que no usan agua ni ningún otro líquido refrigerante, sino que lo reemplazan con unas aletas disipadoras de calor, ( motores de aluminio con antimonio ) y el aceite de motor pasa por un pequeño radiador que lo enfría.</span><br />
<br />
<img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEATPecT0yQMiceEXY7AMcoOZWmCDsM2w3rTuwS5tXjm3v6ALKsb_HVftm9zXoDpFwFQMdjyUJ3z3ALCcTHWvG7rum7yo6jD4q2zZp5Dx3Fu7cD-No1cjS9VbtB1gof-44GbTriYk-lbAY/s320/isetta+motor.jpg" /><br />
<br />
<br />
<span style="color: white; font-size: large;">Para que el motor pueda mantener la temperatura normal de funcionamiento por largos periódos, necesita de componentes que también son propios del sistema.</span><br />
<br />
<span style="color: red; font-size: large;">Componentes Generales Motores Refrigerados por Agua.</span><br />
<span style="color: white; font-size: large;">1.-Radiador </span><br />
<span style="color: white; font-size: large;">2.- Ventilador </span><br />
<span style="color: white; font-size: large;">3.- Bomba de agua </span><br />
<span style="color: white; font-size: large;">4.- Conductos</span><br />
<span style="color: white; font-size: large;">5.- Sellos de agua</span><br />
<span style="color: white; font-size: large;">6.- Bulba indicador de Temperatura </span><br />
<span style="color: white; font-size: large;">7.- Termostato </span><br />
<span style="color: white; font-size: large;">8.-Correa del Ventilador</span><br />
<span style="color: white; font-size: large;">9.- Depósito auxiliar </span><br />
<span style="color: white; font-size: large;"><span style="font-size: large;">10.- Líquido refrigerante</span><br />
<span style="font-size: large;">11.- Tapón de vaciado</span></span><br />
<strong><span style="color: red; font-size: large;">Averías más comunes del sistema de refrigeración</span></strong><br />
<br />
<span style="color: white; font-size: large;"><strong>Aumento excesivo de temperatura</strong></span><br />
<span style="color: white; font-size: large;"><strong>Causas </strong>: </span><br />
<span style="font-size: large;">- <span style="color: blue;">Falta líquido refrigerante</span></span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;">-Pérdida de liquido refrigerante ( roturas)</span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;">-Radiador tapado</span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;">- Conductos obstruídos ( culata )</span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;">-Correa ventilador cortada o suelta.</span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;">- Bomba de agua en mal estado</span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;">-Termo-swich malo</span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;">- Fusible quemado ( motor eléctrico)</span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;">-Termostato pegado ( cerrado )</span><br />
<br />
<strong><span style="color: white; font-size: large;">Demora en llegar a la temperatura normal</span></strong><br />
<strong><span style="color: white; font-size: large;">Causa :</span></strong><br />
<span style="font-size: large;"><span style="color: blue;">-Termostato no cierra</span> </span><br />
<span style="color: white; font-size: large;"><strong>Solucion:</strong></span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;">-Cambio de termostato</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: blue; font-size: large;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4LF6AnH_QU4D8RtE8IWCj1h1tR7sug0JaEl7rn-ipK4axphUPF9ynvytlPFq4V5ZrzhjBSJ8sKI3StJm1NIYGucK3Fjl7DlQAW2wrknj5QGNJfsSzZQy8pJJkM0DPj6-XWn_g49wo0jw/s400/termostato.jpg" /> </span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: blue; font-size: large;"><br />
</span><br />
<br />
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-size: large;"><b>Grietas en las mangueras</b></span></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><strong><span style="color: white; font-size: large;">Causa :</span></strong></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-size: large;"><span style="color: blue;">-Calor al que son sometidas o aceite que se mete accidentalmente al sistema de enfriamiento, este las debilita y las deja sensibles.</span></span></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: white; font-size: large;"><strong>Solucion:</strong></span></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: blue; font-size: large;">-Cambio de mangueras</span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"><img height="240" src="http://lh4.ggpht.com/_XlcM8KDdcfE/TAyCvRL-NrI/AAAAAAAAKDs/kG_3h69EAls/DSC04652.JPG" width="320" /> </span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"></span><br />
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: white; font-size: large;"><b><br />
</b></span><br />
<span style="color: white; font-size: large;"><b>Radiador obstruido</b></span></div></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: large;"><strong><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Solucion:</span></strong></span></div></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: blue; font-size: large;"><span style="color: blue; font-size: large;">-La solución consiste en quitar una de sus tapas y forzar una varilla de acero por sus tubos con el fin de destaparlo.</span></span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"><span style="color: blue; font-size: large;"><br />
</span></span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"><span style="color: blue; font-size: large;"></span></span><br />
<div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-size: large;"><span style="color: white; font-size: large;"><b>Bomba dañada</b></span></span></div></div><div style="font-size: medium; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><strong><span style="color: white; font-size: large;">Causa :</span></strong></span></span></div></div><div style="font-size: medium; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: blue; font-size: large;"><span style="color: blue; font-size: large;"><span style="color: black; font-size: large;"><span style="color: blue;">-D</span></span><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 24px; line-height: 27px;">esgaste </span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 24px; line-height: 27px;">del buje de la flecha por lo que el reten se sale de su lugar con lo que se </span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 24px; line-height: 27px;">fuga el refrigerante, otra falla es la propela; esta a veces se despega de la flecha por lo que la flecha gira sin mover la propela, o bien la corrosión acaba con la propela, otra falla sucede cuando la electrolisis se mete al sistema de enfriamiento y disuelve las partes de aluminio del que están hechas la mayoría de las bombas modernas, provocando con ello fugas.</span></span></span></span></div></div><div style="font-size: medium; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;"><span style="color: white; font-size: large;"><strong>Solucion:</strong></span></span></span></div></div><div style="font-size: medium; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: blue; font-size: large;"><span style="color: blue; font-size: large;"><span style="color: blue; font-size: large;">-L</span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 24px; line-height: 27px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;">as bombas si tienen reparación hay talleres que se especializan cambiar bujes y retenes de las mismas.</span></span></span></span></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: blue; font-size: large;"><span style="color: blue; font-size: large;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 24px; line-height: 27px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><img src="http://www.mayasa.com.mx/docs/productos/catalogos/cartek/bomba_de_agua.gif" /></span></span></span></span></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: blue; font-size: large;"><span style="color: blue; font-size: large;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 24px; line-height: 27px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><br />
</span></span></span></span></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: blue; font-size: large;"><span style="color: blue; font-size: large;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 24px; line-height: 27px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><br />
</span></span></span></span></div></div></div></div></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><br />
<div style="font-size: medium; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-size: large;"><b>Grifo para drenar refrigerante</b></span></div></div><div style="font-size: medium; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><strong><span style="color: white; font-size: large;">Causa :</span></strong></div></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="font-size: medium; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-size: large;"><span style="color: blue;"><span class="Apple-style-span" style="color: black;">-</span><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;">L</span></span></span><span class="Apple-style-span" style="color: blue; font-family: inherit;"><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 18pt; line-height: 115%;">as fallas en los grifos de metal mas comunes son la palomita se desprende del tornillo por lo que se mueve sin hacer girar al vástago y la corrosión lo ataca provocando fugas en el, en los de plástico la falla mas común es que se quiebren o el empaque se mueva.</span></span><span class="apple-converted-space"><span style="font-size: 18pt; line-height: 115%;"> </span></span></span></div><!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br style="mso-special-character: line-break;" /> <!--[endif]--></div><div style="font-size: medium; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: white; font-size: large;"><strong>Solucion:</strong></span></div></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="color: black; font-size: medium; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: blue; font-size: large;">-Cambio del grifo</span></div><div style="color: black; font-size: medium; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: blue; font-size: large;"><img src="http://www.mercadolibre.com.ar/jm/img?s=MLA&f=83037654_3626.jpg&v=E" /></span></div><div style="color: black; font-size: medium; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: blue; font-size: large;"><br />
</span></div><div style="color: black; font-size: medium; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: blue; font-size: large;"><br />
</span></div><div style="color: black; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: blue; font-size: large;"></span></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: white; font-size: large;"><b>Tapa de radiador dañada</b></span></div></div><div style="font-size: medium; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-size: large;"><strong><span style="color: white; font-size: large;">Causa :</span></strong></span></div></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: blue; font-size: large;"><span style="font-size: large;"><span style="color: blue;">-L</span></span></span><span class="Apple-style-span" style="color: blue; font-family: inherit; font-size: large;"><span class="apple-style-span"><span style="line-height: 115%;">as fallas mas comunes son empaques agrietados o elongados por el aceite resortes oxidados o agotados.</span></span><span class="apple-converted-space"><span style="line-height: 115%;"> </span></span></span></div><!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br style="mso-special-character: line-break;" /> <!--[endif]--></div><div style="font-size: medium; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-size: large;"><span style="color: white; font-size: large;"><strong>Solucion:</strong></span></span></div></div><div style="color: black; font-size: medium; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: blue; font-size: large;"><span style="color: blue; font-size: large;">-Cambio de la tapa.</span></span></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: blue; font-size: large;"><span style="color: blue; font-size: large;"><img src="data:image/jpg;base64,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" /></span></span></div></div><div style="color: black;"></div></div></div><div style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="color: blue; font-size: large;"><br />
</span></div><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: blue; font-size: large;"><br />
</span>xavier mendozahttp://www.blogger.com/profile/12026754903231539546noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8426632663437646989.post-34182492621600424732011-04-10T12:14:00.000-07:002011-04-10T12:14:34.853-07:00MOTOR ROTATIVO WANKEL<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Este tipo de motor tiene la particularidad de tener un eje giratorio que logra la fuerza para mover un vehículo, pesa un tercio de lo que pesan los motores a pistón y ocupa un tercio del espacio.</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Los motores Wankel utilizan un engranaje cicloidal, una antigua e inusual forma de engranaje usada en relojes, Sopladores de las Raíces, compresores del tornillo y bombas.Estos se pueden ver en las siguientes fotografías.</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: silver; font-family: Arial;"><img src="http://orbita.starmedia.com/fargorn/rotor1.gif" /> </span><img src="http://orbita.starmedia.com/fargorn/rotor2.gif" /><br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="color: white;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">El motor Wankel se diferencia enormemente de los motores convencionales. Conserva el producto, la compresión, la potencia, y el ciclo familiar del extractor pero utiliza, en vez de un pistón, de un cilindro, y de válvulas mecánicas, un rotor triangular que gira alrededor del excéntrico.</span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;"> </span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;">La única otra pieza móvil es el cigüeñal. Las dimensiones de volumen y la posición de estos compartimentos son alteradas constantemente por la rotación a la derecha del rotor y la rotación más rápida del excéntrico. El ciclo de cuatro tiempos generalmente ocurre con la frecuencia simple de la válvula y del movimiento del motor de dos-tiempos. El rotor abre el acceso de la mezcla de combustible y aire, que entran como en el motor convencional (1-4). El rotor continúa, cerrando el acceso de la mezcla pasando más allá de él; entonces la compresión comienza (5-9), seguido por la ignición (9), la combustión , y la extensión para el movimiento de potencia hasta que el sello del ápice en la extremidad del triángulo abre el acceso del escape (10-12). El ciclo de escape entonces ocurre, otra vez sin un mecanismo que sincronice la apertura de la válvula (13-18) y todo vuelve a comenzar..</span></span><br />
<br />
<a href="http://orbita.starmedia.com/fargorn/rotor3.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="http://orbita.starmedia.com/fargorn/rotor3.jpg" /></a><br />
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<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">El motor Wankel tuvo que esperar más que los motores a pistones para que su funcionamiento se adecuara con la tecnologia existente, por esto el motor en los años 70 tuvo sus primeros prototipos, como Mazda que ofreció su modelo RX apagado y encendido. Actualmente Mazda ofrece el RX-7, que utiliza dos rotores que trabajan sincrónicamente para la mayor potencia, y los cargadores gemelos de turbo para el retroceso, agregado más bien que la aplicación tradicional del rotatorio para la economía. Con sus cargadores gemelos de turbo el motor puede generar 255 caballos de fuerza con 1,3 litros de capacidad (comparada con la dislocación de Chevrolet Camaro de 3,8 litros para 200 caballos de fuerza con cilindros, o 285 caballos de fuerza en los 5,7 litros V8). Mazda no es la única compañía que maximiza el diseño de Wankel.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/3UlhneTyLIc?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">La versión diesel del motor está siendo diseñada por Alliant Techsystems y la universidad de Virginia Occidental, y será el primer motor rotatorio diesel en el mundo. Estos éxitos no significan que el Wankel está sin problemas. Los motores RX-7 generalmente se consideran confiables por los primeros seis años, pero luego los sellos comienzan a fallar y las piezas necesitan ser substituidas, para mantener los compartimentos aislados el uno del otro.</span></span>xavier mendozahttp://www.blogger.com/profile/12026754903231539546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8426632663437646989.post-20719657348370219532011-04-10T11:55:00.000-07:002011-04-10T11:57:35.679-07:00CICLO ATKINSON<span class="Apple-style-span" style="font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19px;">El motor de ciclo Atkinson es un tipo de motor de combustión interna, inventado por James Atkinson en 1882. El ciclo Atkinson se diseñó para ofrecer mayor eficiencia a expensas de la potencia, se están empezando a aplicar en motores híbridos modernos.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19px;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19px;"><img alt="Toyota Prius - Motor" src="http://www.motorpasion.com/images/2009/01/motor-prius.jpg" /></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19px;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19px;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19px;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;">El ciclo Atkinson es más eficiente, ya que consigue relaciones más altas de compresión. La gasolina, cuando se encuentra muy comprimida tiende a detonar antes, lo cual no interesa. Pero si se logra una alta relación de compresión, el rendimiento termodinámico es superior.</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19px;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px;"></span></span><br />
<div style="margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><strong><span class="Apple-style-span" style="color: white;"><br />
</span></strong></div><div style="margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><strong><span class="Apple-style-span" style="color: white;">¿Cómo consigue Atkinson que aumente la relación de compresión, pero evitando que la gasolina <span class="caps">RON</span> 95 detone antes de tiempo?</span></strong></div><div style="margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Basta con retrasar el cierre de las válvulas de admisión, permitiendo un pequeño reflujo de gases que vuelve al colector de admisión mientras asciende el pistón, permitiendo una relación de compresión superior. Estas válvulas controlan la cantidad de gases en el cilindro y la duración de la carrera de compresión. Podemos considerarlo como un <em>cinco tiempos</em>.</span></div><div style="margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="color: white;">Dicho de otra manera, la carrera de compresión dura menos que la carrera de expansión. Todo esto nos sirve para aprovechar mejor la energía liberada durante la explosión de la gasolina. Como hay una menor mezcla en el cilindro, la potencia es inferior al de un motor Otto de la misma cilindrada, pero la eficiencia termodinámica del Atkinson es más alta: gastan menos.</span></div><div style="color: #333333; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><img alt="Toyota Prius - Motor" src="http://img.motorpasion.com/galleries/2010-toyota-prius-eeuu/normal_2010-toyota-prius-usa-35.jpg" /></div><div style="color: #333333; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><br />
</div><div style="color: #333333; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"></div><div style="margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Como los Atkinson gastan menos y dan menos potencia, son motores idóneos para aplicaciones híbridas. <strong>El motor eléctrico aporta la potencia que falta</strong>, y así combinan una entrega de potencia buena con un consumo realmente bajo. Ahora vamos a ver tres ejemplos de vehículos actuales que usan este sistema:</div><ul style="list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 20px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><li style="list-style-type: square; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 5px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">2009 Ford Escape Hybrid: 2.5 153 CV, 7,84 l/100 km (autovía), relación de compresión 12,3:1</li>
<li style="list-style-type: square; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 5px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Toyota Prius II: 1.5 78 CV, potencia combinada híbrida 115 CV, 4,3 l/100 km, relación de compresión 13:1</li>
</ul><ul style="list-style-image: initial; list-style-position: initial; list-style-type: none; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 20px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><li style="list-style-type: square; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 5px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Toyota Prius III: 1.8 98 CV, potencia combinada híbrida 134 CV, consumo inferior a 4,3 l/100 km</li>
</ul><div style="margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">Los híbridos procuran que el motor Atkinson gire a su régimen más eficiente, y el exceso de potencia generada se almacena en las baterías. Esto supone un menor consumo que si se utilizase el motor Atkinson en regímenes en los que no consigue la misma eficiencia termodinámica.</div><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/uhtMEvfZkdM?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><span class="Apple-style-span" style="font-family: sans-serif; font-size: x-small;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 19px;"><br />
</span></span>xavier mendozahttp://www.blogger.com/profile/12026754903231539546noreply@blogger.com1